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八位换挡气缸是大型修井机或其他重型装备作业与行走的主要换挡驱动部件，换挡气缸的活塞和各级止动环产生动作的压缩空气来源是通过八位换挡阀的操作来实现的。
在气缸和换挡阀组成的气路系统中，换挡阀为控制元件，换挡汽缸为执行元件。
换挡气缸的结构原理见图所示，气缸内有一只活塞 14，有6个止动环 11、12、13、16、17、18，活塞 14 固定在活塞杆2 上，11、12、13 三个止动环套在拉杆上，可以在活塞杆2上滑动;大弹簧6和小弹簧7压紧前弹簧座8，止动环弹簧 10 以后弹簧座8为座压紧止动环 11，止动环 11、12、13 与活塞 14紧贴在一起。没有气压进入换挡气缸内部时，在外弹簧6、内弹簧7和止动环弹簧 10 的作用下，止动环 11、12、13 和活塞 14受力平衡，静止在图示的位置上。在活塞杆伸出缸体的部分，有各个档位的位置刻度，则目前止动环和活塞的位置就是换挡气缸的空单位置。
止动环 16、17 套在杆 20 上，18 固定在杆 20 上，没有气压进入时，即换挡气缸在空挡时，他们可以在各自的活动范围内的任何位置。
八位换挡气缸有八个进气孔，1A、6A、3A、3、2、5、3、6、1，进气孔的位置、名称和输入的气压作用的位置如图。
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